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      1. 龍巖大道高架橋工程喜迎通車
        類別:公司新聞   發布時間:2021-01-06 10:25:38   瀏覽:535 次 [返回]


        10月30日,龍巖大橋實現全線通車。大橋通車后將完整連接中心城區南北老城區,縮短市民交通出行時間,拓展城市發展空間。

        龍巖大橋工程南起華蓮路交叉口、北至愛亭路交叉口,工程全長3.4公里。大橋分為橋梁和地面道路兩大部分,其中橋梁總長2330米,主橋全長340米。在西陂路、人民路各設置上下匝道,跨越6條城市主干道、2條鐵路、1條河。大橋定位為Ⅱ級城市交通主干道,采用雙向六車道,主線設計行車速度60公里/小時。

        自開工以來,龍巖大橋在施工過程中打破了一系列外部環境的限制,先后取得超大球鉸安裝、寶石形主塔封頂、獨塔單轉、塔梁共轉等施工建設成果。今年4月,龍巖大橋通過鋼箱梁斜拉橋二次轉體施工(獨塔單轉和塔梁共轉)技術,完成了百米高萬噸主塔逆時針69度旋轉,開創世界先河。四個月之后,項目再次完成逆時針21度角水平二次轉體——塔梁共轉。兩次轉體一舉創下國內鋼箱梁轉體斜拉橋重量、國內轉體橋懸臂長度以及國內單塔轉體橋長度三項“全國之最”,向世界展示了中國基礎設施建設的超高水準。


        一座橋,承載一條河的記憶;

        一座橋,展示一座城的風景;

        一座橋,開啟一群人的夢想。

        2020年10月30日,一個值得銘記的日子。這天,龍巖大橋在無數人欣喜和企盼的目光中耀世而出,喜迎通車。

        站在大橋上極目遠眺,它光潔的橋身,猶如展翅的飛鳥;高聳入云的橋塔,斜拉起無數鋼纜,好似一顆寶石,閃耀著璀璨的光芒,驚艷著路人的目光,成為龍巖地標性建筑。

        一座大橋

        連接南北 變通途

        過去,龍巖中心城區城南與城北,隔了一條河,兩岸居民往來很是不便。

        家住中心城區愛亭路附近的居民,若想要前往市行政服務中心,至少得花上半小時。盡管兩地直線距離才3公里,但受漳龍鐵路、龍廈高鐵的“阻擋”,龍巖大道在人民路無法繼續向北延伸,導致人民路與愛亭路之間形成1.5公里的“斷頭路”,明明在一條直線上,卻不得不繞道。

        今天,龍巖大橋通車了。

        它的貫通將龍巖中心城區城南和城北連成一片,不僅串起整個中心城區,將中心城區路網有機地聯系在一起,更標志著中心城區南北中軸線,城市主干道交通“瓶頸”得以疏通,登高西路、人民路、龍騰路、羅龍路、雙洋路等多條城區道路的交通壓力得以緩解,城市發展空間得到進一步擴展。

        一份擔當

        攻堅克難 迎考驗

        2009年,龍巖大橋項目被列入市委、市政府議事日程。2012年,龍巖市委、市政府決定啟動龍巖大橋的建設準備工作。作為市政基礎設施建設“主力軍”的龍巖市城投公司也義無反顧地承擔起這份沉甸甸的責任。

        龍巖大橋工程南起華蓮路交叉口、北至愛亭路交叉口。大橋分為橋梁和地面道路兩大部分,其中橋梁總長2330米,主橋全長340米,全線雙向六車道,引橋部分寬26米,主橋部分寬36.2米。橋梁設計為非對稱獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋;主塔為“寶石”型橋塔,塔柱高度為116米,總重達2.366萬噸,轉體懸臂長達173.75米;在西陂路、人民路各設置上下匝道,跨越6條城市主干道,2條鐵路,1條龍津河。

        大橋雖無言,卻凝聚著建設者的智慧與汗水。

        龍巖大橋從藍圖到現實、從第一根樁基到整橋通車,這背后凝聚著建設者們的智慧和汗水。項目開工序幕拉開以來,龍巖大橋項目面臨著周圍環境復雜狹小,地下溶洞地質復雜,地下巖層堅硬、地質條件惡劣等問題。

        特大溶洞,更是成為了龍巖主橋建設的瓶頸。

        2013年4月,主橋工程開展地勘時發現,主橋下方存在巨大溶洞。施工中,溶洞層層貫通,呈串珠狀一個接一個,猶如一串串冰糖葫蘆,最大溶洞高達29.3米,相當于10層樓高,最大溶腔平面相當于6個籃球場。

        主塔設計樁基21根,其中有16根需穿過多層溶洞,在如此脆弱的巖層上進行樁基施工,無疑相當于在雞蛋殼上面打洞。這21根樁基長度普遍在60米以上,最長達84米。由于巖層以上覆蓋層較薄,造成樁基入巖長度超長,最長達79米,這在全國范圍內十分罕見。

        前業不可荒廢,困難不容逃避。面對史無前例的挑戰,建設方龍巖市城投公司、施工方中建六局,3次組織全國地質專家,為研究攻克溶洞難題獻計獻策。在龍巖大橋的建設日志上,記錄著一個個值得銘記的日子:

        2014年10月,第一次研討交流會提出,樁基巖層部分采取旋挖鉆鉆進,在溶洞區域采用沖擊鉆人工造壁方式處理溶洞。

        2015年3月,再次召開溶洞處理攻關會,提出采用逐樁施工方式,溶洞處理時將袋裝黏土改為塊狀黏土或球泥,加大級配片石比例,添加袋裝水泥。進入巖面時,采取重錘、輕打、快提,穿越溶洞時采取反復造漿措施,及時補漿。

        2015年9月,在龍巖中心城市“一環一軸”指揮部及督查組推動下,貴州、深圳等巖溶發育地區多名巖溶處理專家,對前期方案進行再研究、再論證后,提出采用旋挖鉆分級擴孔,鋼護筒逐級跟進施工方案。

        2016年4月17日,龍巖大橋主橋第一根樁基最后一立方砼澆注完成,龍巖大橋項目地下大型溶洞成樁技術難題終于被成功攻克。

        龍巖大橋,打贏關鍵一役。

        一種執著

        精益求精 顯實力

        經受了特殊地質條件的考驗與洗禮,順利完成主橋樁基,施工又迎來另一大考驗,許多工程技術更是從零開始逐步摸索。

        由于項目采用轉體施工工藝,而實現轉體的最重要的一步就是球鉸的施工。什么是球鉸?球鉸是一種空間的連接鉸,通俗點說就是一個球形的磨盤,下磨盤為凹球面,上磨盤是凸球面,下磨盤與主塔基礎相連,上磨盤承載著主塔、主梁的重量,通過牽引索帶動上球鉸轉動,最終實現塔梁轉體。

        龍巖大橋球鉸轉體系統總重達200余噸,且需要承受25000噸的超大重量,相當于2.5個埃菲爾鐵塔,是目前國內所有2萬噸以上轉體橋所使用球鉸的原型球鉸。龍巖大橋所用球鉸包含1758個滑塊,在運抵施工現場之前,便對這1758個滑塊進行預拼裝實驗,使其承重力達到最大,之后便將滑塊與其嵌槽一一對應,統一編號,保證每一滑塊位置的唯一性和固定性?,F場安裝時,施工人員要尋找到與滑塊編號一致的嵌槽,對應落座,保證其形成一個平滑球面,與上球鉸完美契合,不留一絲縫隙,保證整個曲面承受重量,保證球鉸的承重力。

        2018年11月5日,隨著雷鳴般掌聲的爆發和震耳的歡呼聲,龍巖大橋項目主橋球鉸轉體系統安裝順利完成,向實現轉體施工邁出了關鍵性的一步,同時也標志著中國建筑在大體積、大重量轉體橋施工領域的新突破。

        每一小步的成功,都記載著龍巖大橋的成長,終使其以最完美的姿態呈現在龍巖人民面前。

        一心堅守

        華麗轉身 勇創新

        創新是驅動不斷前行的引擎,更是龍巖大橋建設者持之以恒的精神。在全體建設者的奮力攻堅、頑強拼搏、堅持堅守下,龍巖大橋取得諸多節點與技術上的突破,創造了多項全國之最:轉體重量最重,轉體旋臂最長,轉體梁寬最寬。

        由于龍巖大橋主橋工區南鄰羅龍路,北靠龍津河,東臨兩條龍廈鐵路和漳龍鐵路,施工區域狹小,可謂“在螺螄殼里做道場”,施工難度巨大。龍漳高鐵線是Ⅰ級客運專線,每天有近120班列車經過,按照常規的施工方法,主塔施工時距離鐵路的最近距離不足6.5米。

        為突破施工條件限制,參建各方經過大膽假設,精心論證,最終決定創造性開發“水平二次轉體”施工工藝,在原“塔梁共轉”的基礎上,增加一次“獨塔單轉”,將橋塔施工現場距鐵路的距離拉開至20米左右,一舉解決涉鐵安全風險難題。

        “獨塔單轉”即“寶石”型扁平狀主塔先以平行于鐵路的方向進行修建,使主塔塔身距離鐵路的最小距離從6.5米增大到接近20米。主塔施工完成后,再原地轉體69度到達預定位置。與以往“塔梁共轉”不同,這種“獨塔單轉”在世界斜拉橋建設中尚屬首次,重心相較于塔梁共轉提升約15米左右,降低安全風險的同時帶來了巨大的技術挑戰。

        2020年4月10日凌晨,龍巖大橋約1.6萬噸“寶石”型扁平狀橋梁主塔,圓滿完成逆時針69度轉體,在龍巖夜空中上演一場精彩的“空中芭蕾”。開創世界鋼箱梁斜拉橋二次轉體施工(獨塔單轉和塔梁共轉)的先河。

        2020年8月27日凌晨,龍巖大橋完成逆時針21度角水平二次轉體——塔梁共轉,一舉創下三項“全國之最”。國內鋼箱梁轉體斜拉橋重量、國內轉體橋懸臂長度以及國內單塔轉體橋長度三項之最,轉體重量為23660噸、轉體懸臂長為173.75米、單次轉體長度為323.45米。

        10月20日,龍巖大橋進行燈光調試,亮燈的一剎那,似一顆閃耀的明珠,照亮了城市。見到如此美景,見證它成長的建設者和市民們紛紛拿出手機與龍巖大橋合影留念。

        在夜色的映襯下,龍巖大橋流光溢彩,五彩斑斕,點綴在大橋上的可變定制光源,猶如拱衛在主塔“明珠”周圍的點點繁星;每當光影變幻打在索面,就像一雙無形的纖纖玉手撥動琴弦,在彈奏一曲美妙的樂曲。在城市建設發展的樂章中,龍巖大橋無疑是一個高亢的音符,譜寫了一段新時代的“鏗鏘律曲”。

        沒有經過雨露滋潤的花朵,不能嬌艷搖曳;

        沒有經過狂風洗禮的燕子,不能振翅翱翔;

        沒有經過春雷炸響的蠶蛹,不能破繭而出。

        從想法萌生到夢想成真,龍巖大橋承載著龍巖市民太久的等待,今日大橋通車,打通了中心城區城南與城北“阻隔”,也將迎來龍巖發展嶄新的一頁。

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